由于市政管線的深淺不一，多數(shù)都比道路路基處理的深度要深，當(dāng)管線位于道路下方時(shí)，管線的敷設(shè)將會(huì)對(duì)周邊的原狀土進(jìn)行擾動(dòng)，管線溝槽的回填又會(huì)對(duì)沉降控制加大難度。雖然設(shè)計(jì)管線時(shí)會(huì)進(jìn)行基礎(chǔ)處理，但未計(jì)算其引起的沉降影響，尤其是雨水檢查井模具處。目前，常規(guī)的雨水檢查井模具設(shè)計(jì)采用預(yù)制混凝土砌塊（超過(guò)圖集要求時(shí)，會(huì)采用現(xiàn)澆混凝土檢查井模具），雨水檢查井模具的整體性較好，當(dāng)車(chē)輛行駛至雨水檢查井模具上方時(shí)，車(chē)輛的大部分荷載會(huì)直接從雨水檢查井模具的井脖下傳，直至檢查井的基礎(chǔ)。原本作用在道路上的荷載，由路面結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)逐層并擴(kuò)算的下傳，現(xiàn)變?yōu)榱艘粋€(gè)較集中的荷載（檢查井獨(dú)立承載系統(tǒng)受載時(shí)的應(yīng)力擴(kuò)散）傳至到同一深度。原本未達(dá)到較大密實(shí)度的土層，在這較大的集中荷載作用下會(huì)進(jìn)一步使土中間的孔隙減小，雨水檢查井模具及周邊土慢慢下沉，最終在路面的井周邊逐漸體現(xiàn)出裂縫、凹陷等現(xiàn)象。